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近几年，“即将通车”的消息时不时冒出来。从去年起，说法又改成了保守的“年底四环至五环通车”。眼下，高耸在四环外广渠路上的高架桥已基本成形，年底四环至五环能否如期通车？广渠路二期又该怎样和四环相连？大郊亭桥将来会有哪些变化？这条路何时能够直达通州？
四环至五环年底是否通车取决于拆迁进度 何时能够直达通州目前还是谜
从二环广渠门桥往东，一直就能到达通州——这条传说中的“广渠路二期”规划始于2003年，10年过去了，到现在还未通车。近几年，“即将通车”的消息时不时冒出来。从去年起，说法又改成了保守的“年底四环至五环通车”。眼下，高耸在四环外广渠路上的高架桥已基本成形，年底四环至五环能否如期通车？广渠路二期又该怎样和四环相连？大郊亭桥将来会有哪些变化？这条路何时能够直达通州？日前，记者探访了这条“传说中”年底将通的路。
方案:高架桥暂时只能通往南四环
广渠路二期起点从东四环大郊亭桥西383米，向东至通州区的怡乐西路，全长 11.96公里。
这条路设计为城市快速路，主路双向六车道加连续停车带，辅路双向不少于四车道加非机动车道，人行道宽4米。
其中，计划年底通车的四环至五环段长5公里。昨天记者在大郊亭桥东侧看到，广渠路二期高架桥已经修到了四环，其中，四环外侧的匝道桥紧挨着四环往南延伸，快到了四环出广渠路的出口处。平行于四环内侧的匝道桥也基本成形。
这两条匝道与四环如何连接？
在建设方北京市公联公路联络线有限责任公司朝阳地区指挥部里，记者看到了广渠路二期的设计图——在大郊亭桥区，共设计了5条匝道，其中有三条在大郊亭桥北侧，即将完工的就是两条南侧的匝道桥。“受拆迁进度影响，暂时只能修通这往南的两条。”公联朝阳指挥部负责人吕权说。
下月底大郊亭立交跨四环
紧贴四环外的匝道桥是四环南向东上广渠路高架桥的通道，其入口处就是现况四环路出广渠路的出口，届时这个出口将会封闭，将匝道桥与四环连成一体——就如东二环上通惠河北路。
四环出广渠路辅路，会在往南的地方再新开一个出口。而现在的辅路被匝道桥占用后，需要拆除辅路东侧的一个公交保养车间，将辅路继续往东扩宽。
从广渠路往四环的匝道桥也就是东向南上跨主路，计划下月底开始跨四环，采取夜间吊装钢箱梁方式，9月份完工。届时，现在的四环内侧辅路就变成了桥下空间，辅路挪至匝道桥西侧。
桥北侧三条匝道拆迁暂缓建设
按照规划，大郊亭桥下会填土三米，建成一个立体环岛，俗称“王八盖”，从这里车辆往西、往北。您可以设想一下红领巾桥区，届时非机动车，以及从辅路左拐、调头的车辆都可以从环岛下方穿过。
建设完成的大郊亭桥区共四层结构。一层就是环岛下，供非机动车和调头车辆行驶；二层是抬起三米的环岛，三层就是四环，四层是广渠路大郊亭立交。
吕权介绍，大郊亭桥下的立体环岛施工工期要等到2014年 7号线完工以后，7号线的大郊亭站就设在这里，要为 建设“让路”。规划中大郊亭桥北侧，还有三条匝道，分别是由北向西一条，由北向东一条，由南向北一条。如果方案全部完成，车辆无论是从北往西、还是北往东，或是南向北、东向北，都可与非机动车分开行驶。
但目前工程涉及北京制药等众多单位，拆迁阻力很大，只能暂缓施工。
也就是说，年内即使广渠路二期四环至五环通车，从广渠路往南四环可以走高架桥，要到北四环还是现状走桥下，再从四惠桥上四环。
在晚高峰时段，走这一段不过一公里多的路，要1个小时左右。
探访:高碑店路口往东仍无进展
记者从大郊亭向东往五环方向走，一直到双丰铁路桥，这一段不到3公里路段，全是高架桥，目前已基本完工。
记者看到，桥下北侧辅路已经拆除围挡，“马上就要铺油了，月底就能通车。”现场施工人员介绍说。北侧辅路通车后，南侧辅路开始封闭施工。
在东石门村 ，高架桥南北两侧各设一个入口和出口，如车辆需要到北四环，从北侧出口出再走辅路。
从施工图纸上看，高架桥过了高碑店路口后开始往下走，在3.6公里处接地平，继续往东800米开始抬高过五环。
目前，工程修到了双丰桥往东到高碑店路口，但从高碑店路口往东基本没有进展，半壁店村毫无施工迹象。
年底能否通车还有变数
据公联朝阳地区指挥部介绍，高碑店路口往东400米、方家村东路，涉及高压线拆改、王四营变电站迁移。尤其是路过的半壁店村现在还无法进场。这是由于半壁店村涉及大量路侧民房拆迁和树木伐移问题，其中拆迁涉及百余户，目前只拆了6户。
“如果半壁店村在6月底还不能进场施工，四环到五环这一段年内通车无望。”施工人员说，“双丰铁路桥往西路段，大的工程基本都完了，现在是压着工期在干。”
如果半壁店村拆迁进展缓慢，年底能不能先从四环通到高碑店路口？这个答案也是否定的，“高碑店路口东根本没有进场条件，连 隔离带打桩都无法进行。”
也就是说，修好的高架桥只能杵在高碑店路口，司机还只能“望桥兴叹”。
展望:东五环到通州 走向还是谜
现状高碑店路口往东，是两上两下四车道的马路，路两侧都是待迁的民房、小市场等，道路也并不笔直平坦，接近五环路是一个临时的岔路口，前方分出三条路，往左拐到高碑店，中间一条是五环路到广渠路的出口，右边一条是上南五环路的入口，都是去年刚开的临时出入口。
规划中的广渠路二期与五环的大型互通立交桥，从4月22日凌晨起开始吊装施工。昨天记者在现场看到，桥梁已经吊装过五环内侧，开始在五环外侧上方施工。
完工后的广渠路五环立交，共8条匝道桥，四通八达，功能强大。
但是过了五环再往东，广渠路的走向还不清楚。截至目前，来自官方的消息只有一句：“向东经定福庄边缘南侧通往通州新城。”
在通州杨庄路往南的通朝大街，是广渠路二期到达通州后与其相连的路。这条马路2006年就建成了，三上三下六车道，由于往西走只能右拐进入杨庄路，规划中的广渠路二期还是一片大荒地，所以这条宽敞的大马路车并不多。
据了解，这段路的具体规划已经出台，但详细的走向相关政府部门并没有透露。这条接近7公里的路段，基本没有一条直通的大路，市交通委路政局相关负责人说，“要打通涉及的关键问题还是拆迁。现在没有具体工期。”
背景
规划论证始于2003年的广渠路二期，从四环路开始就以高架为主，全程没有红绿灯，约10分钟就能直达通州怡乐西路，可从根本缓解京通快速路的车流问题。
为了分流八通线客流，广渠路二期还将同步建设大容量公交设施，这条公交快线将从广渠路一期起点二环路广渠门桥 出发直达通州，设专有封闭车道，大部分区间无红绿灯。
仔细看了一遍，保守估计四环至五环段包括大郊亭桥的改造，全部施工完毕保守估计要到2015年了，五环上的大型立交和五花外的施工基本没有预期。我只关心四环到五环这段什么时候完工，大郊亭桥的改造还很复杂的说，四层结构，不知道改造完毕后会不会更堵车。
另外比较关心的是A区和赛洛城之间那条南北向通广渠路的路什么时候通，南边新建的小区已经基本完工了。还有就是现在唯一通广渠路的那条石门东路什么时候能拓宽，规划上是城市主干道，比百子湾路的城市次干道级别要高。
七号线不错，可惜走着太远去坐，只能指望581摆渡车了
石门东路年底能通车，通车完了，很有意思，现在先看看吧，上次朝阳市政管委的一个科长说了个有意思的方案。
说句实在话，广渠路2期最好别修通。
北京交通已进入超饱和状态。
你修1公里的路，有3公里的车排队在等
等你修了3公里的路，又有10公里的车排队在等
归根结底，地区发展极不平衡，外地人涌入太多
路修到哪，车就堵到哪
路越好，车越堵
没办法，都不明白再好的地方盛人也有极限的，现在也只能欢迎全国人民都来北京，等政府明白了北京也撑破了
石门东路现在那样什么都没动年底就通车啦？！猪猪你说的是那条通广渠路水南庄铁道口的路吗？
你把那方案给我说说呗
感觉咱们住这儿地老是计划赶不上变化，不能按时通车也很正常
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近几年，“即将通车”的消息时不时冒出来。从去年起，说法又改成了保守的“年底四环至五环通车”。眼下，高耸在四环外广渠路上的高架桥已基本成形，年底四环至五环能否如期通车？广渠路二期又该怎样和四环相连？大郊亭桥将来会有哪些变化？这条路何时能够直达通州？
四环至五环年底是否通车取决于拆迁进度 何时能够直达通州目前还是谜
从二环广渠门桥往东，一直就能到达通州——这条传说中的“广渠路二期”规划始于2003年，10年过去了，到现在还未通车。近几年，“即将通车”的消息时不时冒出来。从去年起，说法又改成了保守的“年底四环至五环通车”。眼下，高耸在四环外广渠路上的高架桥已基本成形，年底四环至五环能否如期通车？广渠路二期又该怎样和四环相连？大郊亭桥将来会有哪些变化？这条路何时能够直达通州？日前，记者探访了这条“传说中”年底将通的路。
方案:高架桥暂时只能通往南四环
广渠路二期起点从东四环大郊亭桥西383米，向东至通州区的怡乐西路，全长 11.96公里。
这条路设计为城市快速路，主路双向六车道加连续停车带，辅路双向不少于四车道加非机动车道，人行道宽4米。
其中，计划年底通车的四环至五环段长5公里。昨天记者在大郊亭桥东侧看到，广渠路二期高架桥已经修到了四环，其中，四环外侧的匝道桥紧挨着四环往南延伸，快到了四环出广渠路的出口处。平行于四环内侧的匝道桥也基本成形。
这两条匝道与四环如何连接？
在建设方北京市公联公路联络线有限责任公司朝阳地区指挥部里，记者看到了广渠路二期的设计图——在大郊亭桥区，共设计了5条匝道，其中有三条在大郊亭桥北侧，即将完工的就是两条南侧的匝道桥。“受拆迁进度影响，暂时只能修通这往南的两条。”公联朝阳指挥部负责人吕权说。
下月底大郊亭立交跨四环
紧贴四环外的匝道桥是四环南向东上广渠路高架桥的通道，其入口处就是现况四环路出广渠路的出口，届时这个出口将会封闭，将匝道桥与四环连成一体——就如东二环上通惠河北路。
四环出广渠路辅路，会在往南的地方再新开一个出口。而现在的辅路被匝道桥占用后，需要拆除辅路东侧的一个公交保养车间，将辅路继续往东扩宽。
从广渠路往四环的匝道桥也就是东向南上跨主路，计划下月底开始跨四环，采取夜间吊装钢箱梁方式，9月份完工。届时，现在的四环内侧辅路就变成了桥下空间，辅路挪至匝道桥西侧。
桥北侧三条匝道拆迁暂缓建设
按照规划，大郊亭桥下会填土三米，建成一个立体环岛，俗称“王八盖”，从这里车辆往西、往北。您可以设想一下红领巾桥区，届时非机动车，以及从辅路左拐、调头的车辆都可以从环岛下方穿过。
建设完成的大郊亭桥区共四层结构。一层就是环岛下，供非机动车和调头车辆行驶；二层是抬起三米的环岛，三层就是四环，四层是广渠路大郊亭立交。
吕权介绍，大郊亭桥下的立体环岛施工工期要等到2014年 7号线完工以后，7号线的大郊亭站就设在这里，要为 建设“让路”。规划中大郊亭桥北侧，还有三条匝道，分别是由北向西一条，由北向东一条，由南向北一条。如果方案全部完成，车辆无论是从北往西、还是北往东，或是南向北、东向北，都可与非机动车分开行驶。
但目前工程涉及北京制药等众多单位，拆迁阻力很大，只能暂缓施工。
也就是说，年内即使广渠路二期四环至五环通车，从广渠路往南四环可以走高架桥，要到北四环还是现状走桥下，再从四惠桥上四环。
在晚高峰时段，走这一段不过一公里多的路，要1个小时左右。
探访:高碑店路口往东仍无进展
记者从大郊亭向东往五环方向走，一直到双丰铁路桥，这一段不到3公里路段，全是高架桥，目前已基本完工。
记者看到，桥下北侧辅路已经拆除围挡，“马上就要铺油了，月底就能通车。”现场施工人员介绍说。北侧辅路通车后，南侧辅路开始封闭施工。
在东石门村 ，高架桥南北两侧各设一个入口和出口，如车辆需要到北四环，从北侧出口出再走辅路。
从施工图纸上看，高架桥过了高碑店路口后开始往下走，在3.6公里处接地平，继续往东800米开始抬高过五环。
目前，工程修到了双丰桥往东到高碑店路口，但从高碑店路口往东基本没有进展，半壁店村毫无施工迹象。
年底能否通车还有变数
据公联朝阳地区指挥部介绍，高碑店路口往东400米、方家村东路，涉及高压线拆改、王四营变电站迁移。尤其是路过的半壁店村现在还无法进场。这是由于半壁店村涉及大量路侧民房拆迁和树木伐移问题，其中拆迁涉及百余户，目前只拆了6户。
“如果半壁店村在6月底还不能进场施工，四环到五环这一段年内通车无望。”施工人员说，“双丰铁路桥往西路段，大的工程基本都完了，现在是压着工期在干。”
如果半壁店村拆迁进展缓慢，年底能不能先从四环通到高碑店路口？这个答案也是否定的，“高碑店路口东根本没有进场条件，连 隔离带打桩都无法进行。”
也就是说，修好的高架桥只能杵在高碑店路口，司机还只能“望桥兴叹”。
展望:东五环到通州 走向还是谜
现状高碑店路口往东，是两上两下四车道的马路，路两侧都是待迁的民房、小市场等，道路也并不笔直平坦，接近五环路是一个临时的岔路口，前方分出三条路，往左拐到高碑店，中间一条是五环路到广渠路的出口，右边一条是上南五环路的入口，都是去年刚开的临时出入口。
规划中的广渠路二期与五环的大型互通立交桥，从4月22日凌晨起开始吊装施工。昨天记者在现场看到，桥梁已经吊装过五环内侧，开始在五环外侧上方施工。
完工后的广渠路五环立交，共8条匝道桥，四通八达，功能强大。
但是过了五环再往东，广渠路的走向还不清楚。截至目前，来自官方的消息只有一句：“向东经定福庄边缘南侧通往通州新城。”
在通州杨庄路往南的通朝大街，是广渠路二期到达通州后与其相连的路。这条马路2006年就建成了，三上三下六车道，由于往西走只能右拐进入杨庄路，规划中的广渠路二期还是一片大荒地，所以这条宽敞的大马路车并不多。
据了解，这段路的具体规划已经出台，但详细的走向相关政府部门并没有透露。这条接近7公里的路段，基本没有一条直通的大路，市交通委路政局相关负责人说，“要打通涉及的关键问题还是拆迁。现在没有具体工期。”
背景
规划论证始于2003年的广渠路二期，从四环路开始就以高架为主，全程没有红绿灯，约10分钟就能直达通州怡乐西路，可从根本缓解京通快速路的车流问题。
为了分流八通线客流，广渠路二期还将同步建设大容量公交设施，这条公交快线将从广渠路一期起点二环路广渠门桥 出发直达通州，设专有封闭车道，大部分区间无红绿灯。